Todas las bombas
CP1, CP3, CP4 (Bosch), HP3 (Denso), rotativas, lineales. Todo en uno.
Trabajamos todo el universo de bombas diésel: bombas Common Rail de alta presión Bosch CP1/CP3/CP4 y Denso HP3, bombas rotativas VE, DPA, DPC, DP100/200, y bombas lineales de 3, 4 y 6 cilindros. Calibración en banco a presión real, no estimada.
CP1, CP3, CP4 (Bosch), HP3 (Denso), rotativas, lineales. Todo en uno.
Calibración a presión real, no estimada. Único en la zona.
24 años de oficio. Si la pieza presenta problemas, traela y la revisamos.
Bosch, Delphi, Denso. Trazabilidad y factura.
Desde 2001 en Cipolletti, Neuquén y la Patagonia.
Confían en nosotros:
Una bomba inyectora diésel es una pieza de precisión que trabaja con tolerancias del orden de los micrones y presiones que, en el caso de las Common Rail modernas, superan los 2.000 bar. No existe forma honesta de reparar una bomba sin un banco de pruebas que reproduzca las condiciones reales de trabajo.
En PyM Diésel tenemos un banco de pruebas de última generación capaz de evaluar:
El corazón del sistema Common Rail moderno. Generan la presión que mantiene cargado el rail (riel común) del que toman los inyectores.
El sistema más robusto y antiguo: una bomba con tantos elementos como cilindros tenga el motor (3, 4 o 6), accionada por un eje de levas interno. Las trabajamos para camiones clásicos, maquinaria pesada, generadores estacionarios y barcos pesqueros.
El sistema de Volkswagen-Audi para sus motores TDI 1.9 y 2.5, y de Scania/Mercedes-Benz en camiones pesados (línea PLD-Mercedes y unidades Scania G380/G460). Reparamos las unidades en banco específico.
La falla de la bomba se manifiesta de forma muy parecida a la de los inyectores, por eso es clave el diagnóstico cruzado. Estos son los síntomas más característicos:
La reparación tiene sentido cuando: el cuerpo de la bomba no tiene desgaste estructural, las piezas críticas están disponibles como repuesto original, y el costo de reparación es notoriamente menor al de una bomba nueva (típicamente 40-65% menos). En estos casos la bomba reparada queda indistinguible de fábrica en banco.
No tiene sentido reparar cuando: el cuerpo está rayado por contaminación severa, los costos de piezas se acercan al 80% de una nueva, o el cliente necesita una solución con la garantía extendida de fábrica de una pieza completamente nueva. En esos casos te lo decimos, sin maquillaje.
| Tipo de bomba | Diagnóstico | Reparación completa |
|---|---|---|
| Bomba Common Rail moderna (CP3, CP4, HP3) | 24-48 hs | 7-12 días |
| Bomba rotativa VE / DPA / DPC | 24-48 hs | 5-8 días |
| Bomba lineal (3 / 4 / 6 cil.) | 24-72 hs | 7-15 días |
| Bomba CP1 (camionetas livianas) | 24 hs | 5-8 días |
Depende del estado interno. Sí llegó con poca contaminación y solo necesita kit de juntas + IMV + calibración, está entre el 35% y 50% del valor de una bomba nueva. Sí hay daño por limaduras, requiere cambio de pistones y cuerpo: ahí se acerca al 70% y a veces tiene más sentido una bomba nueva o reacondicionada de fábrica. Lo definimos en el diagnóstico.
Sí hubo limaduras circulando por el sistema, la respuesta corta es casi siempre sí. Las partículas metálicas viajan por el rail y entran en cada inyector, dañando toberas y válvulas. Por eso, cuando reparamos una CP4 contaminada, recomendamos también revisar (y muchas veces reparar) el juego completo de inyectores. Sale más caro al principio, pero evita una segunda intervención en 60 días.
Sí. Trabajamos bombas lineales y rotativas de John Deere, Case IH, Massey Ferguson, New Holland, Caterpillar, Cummins, MWM. Tenemos repuestos para sistemas Bosch y Stanadyne. Para maquinaria con motor estacionario o vial es uno de los servicios más demandados en nuestra zona.
Sí. Tenemos experiencia con sistemas PLD-Mercedes (monobomba), inyectores bomba Scania (codigos Bosch 04147xxxxx), Volvo de 2 y 4 pines, y bombas Common Rail CP3 e inyectores DLLA de camiones pesados. Si tu camión está en Vaca Muerta, podemos coordinar atención prioritaria.
Sí. Es habitual. Por WhatsApp coordinamos el envío. Lo importante: la bomba viaja limpia, con tapones en las conexiones para evitar contaminación, y con un papel adentro indicando vehículo, año y kilometraje. Recibimos por Andreani, Vía Cargo o transportistas locales.
"Trabajamos con PyM desde hace años. Cumplen plazos y son responsables."
"Calidad controlada, excelente servicio."
"Cuentan con todo el equipamiento para darte una solución integral."
Diagnóstico en 24-48 hs. Reparación con repuestos originales. Respaldo del taller 6 meses.