Mantenimiento diésel para flotas de Vaca Muerta

Por que Vaca Muerta requiere un proveedor diésel diferente

Vaca Muerta cambió el parque automotor de la cuenca neuquina. Hoy hay cientos de camiones, camionetas y equipos diésel trabajando a régimen permanente, en condiciones operativas exigentes: polvo, frío, gasoil de distintas calidades, ciclos largos sin parar el motor, distancias largas en ruta de ripio.

Para una empresa operadora, contratista de servicios o proveedora de transporte, cada hora de equipo parado se mide en miles de dólares. El proveedor de mantenimiento diésel deja de ser un proveedor más para convertirse en una pieza estratégica de la operación.

Qué ofrecemos a flotas y empresas

1. SLA de diagnóstico de 48 horas o menos

Cuando una pieza de tu flota llega al taller con orden de servicio identificada como "FLOTA", entra al banco de pruebas con prioridad. El informe técnico está listo en menos de 48 horas. Eso te permite tomar la decisión de reparar o reemplazar el mismo día, sin perder una semana esperando un veredicto.

2. Stock crítico de inyectores y bombas más usados

Mantenemos stock de inyectores y bombas Common Rail para los vehículos más comunes de la cuenca:

• Inyectores Bosch 0445120xxx para Iveco Tector, Cursor, Ford Cargo, VW Constellation
• Inyectores Denso 23670-0Lxxx para Toyota Hilux
• Inyectores Bosch 0445110xxx para Sprinter, Amarok, Master, Ducato
• Bombas Bosch CP3 reacondicionadas para reemplazo inmediato
• Inyectores bomba Scania (0414701xxx) y Volvo

Esto significa que en muchos casos podemos reemplazar primero y reparar después, devolviéndote la unidad al servicio en horas en lugar de días.

3. Servicio en sitio (yacimiento) cuando es viable

Para clientes con volumen, coordinamos visitas técnicas en el yacimiento o en la base de la flota. Llevamos scanner, herramental específico y kit de diagnóstico para resolver in situ todo lo que no requiera banco. Para casos que sí requieren banco, retiramos las piezas y las devolvemos reparadas con calendario acordado.

4. Plan anual de mantenimiento preventivo de sistema de inyección

Para clientes con flotas grandes proponemos un calendario de mantenimiento preventivo: inspección periódica de retorno de inyectores, recambio programado de filtros de combustible, calibración de bombas de alimentación, lectura de mapas de la ECU. Prevenir una falla cuesta 1/10 de lo que cuesta repararla cuando deja la unidad parada en ruta.

5. Factura A, cuenta corriente y proveedor certificable

Somos responsables inscriptos. Emitimos Factura A, B o C según corresponda. Si tu empresa necesita alta de proveedor, te enviamos toda la documentación (constancia de inscripción, datos bancarios, ANP, declaraciones). Si necesitás auditoría de capacidades técnicas para incluirnos como proveedor aprobado, te recibimos para visita de inspección del taller.

Tipos de empresas y flotas que atendemos

Empresas operadoras y de servicios de oil & gas

Reparamos los sistemas diésel de equipos de bombeo, generadores estacionarios, camionetas de supervisión, camiones de tendido y maquinaria pesada. Trabajamos con marcas de motor Cummins, Caterpillar, MWM, Volvo, Scania y Mercedes-Benz.

Transporte de carga y fluidos

Flotas de camiones Iveco, Scania, Volvo, Mercedes-Benz, VW Constellation y Ford Cargo. Inyectores Common Rail e inyectores bomba (PDE / PLD). Bombas CP3 y monobombas Mercedes-Benz PLD.

Transporte de personal a yacimientos

Flotas de Mercedes-Benz Sprinter y Iveco Daily de transporte de personal. Estos son los vehículos con más kilometraje real por mes y donde un mantenimiento preventivo bien pensado se nota inmediatamente en el TCO (costo total de propiedad).

Productores y contratistas agrícolas del Alto Valle

Maquinaria John Deere, Case IH, New Holland, Caterpillar. Bombas lineales, rotativas y common rail. Stanadyne y Bosch.

Turismo y motorhomes

Operadores de turismo Patagónico con flotas de Sprinter, Ducato y similares para circuitos hacia Bariloche, El Bolsón, Villa La Angostura y Caviahue.

Organismos públicos y sindicales

Cooperamos hace años con el Sindicato Petrolero y empresas como CN Sapag para mantenimiento de flota institucional y de transporte.

Como arranca el trabajo con una empresa nueva

1. Reunión de relevamiento: nos contás cuántos vehículos tenés, que marcas y modelos, que problemas recurrentes tuviste, cuánto tarda hoy un servicio promedio.
2. Propuesta técnica y comercial: te enviamos un documento con los servicios incluidos, plazos comprometidos (SLA), precios de referencia para los trabajos más comunes y condiciones comerciales (cuenta corriente, plazos).
3. Alta de proveedor: nos pasamos la documentación que necesite tu empresa para darnos de alta en su sistema.
4. Servicio inicial: arrancamos con los primeros vehículos. Validamos plazos, calidad y comunicación. A los 60-90 días hacemos una revisión conjunta para ajustar.